KTM125EXC Sixdays +++上上

新車で買ったKTMは丁寧なナラシから始まって

定期的なメンテナンスのお陰で新品の状態を維持しています。

かすにんです

２月に入りましたので、毎月の点検を行いました。

KTMは丈夫なので、大きな破損も無いし、メンテナンスも大変じゃないですよ！

　　　　　
　　　　＜まぁ、一杯やってくれ　＞

今日は日曜日（K山ツーリングの翌日）です。

ツーリングから帰ってきたのが１０時過ぎといったところでしょうか。

前日の夜に温泉に入って酒を飲んだので疲れは全然ありません。

私の場合、帰宅して最初にするべきことは洗濯です。

ジャージにインナー、温泉で着替えた下着、ヘルメットの内装などなど

洗濯機を２回まわす事になる量ですが

洗濯をしながらバイクの整備に取り掛かれるので、効率的に進められるんですよね。

手が油にまみれる前に洗濯を処理するっていう効果も在りますヨ

ではでは

バイクの整備は、まずはエアクリーナーの清掃から開始します。

１ヶ月間使い続けたエアクリには、土と思われる汚れをメインに

草木の破片がベッタリと張り付いていました。

コイツを中性洗剤と暖かいお湯に浸してキレイキレイします。

洗い終わったエアクリは、一度タオルで水気をとったら天日干しをします。

ついでに、洗濯が終わった衣類も干すし、寝袋も干します。

うーん、なんて時間の使い方が効率的なんだ（＾＾；；；

ココまでで１時間は経過していませんからね！

エアクリが乾燥するまでの間に、キャブにはキレイな布で蓋を閉めます。

エアクリが乾燥するまでにはしばらくかかりますから

その間にエンジンオイルを交換に着手します。

約１ヶ月間使い続けたエンジンオイルは此方です。

廃オイルの色が真っ黒ですよね・・・

黄色に近いオイルを入れているのに、黒く変わるのはちょっと酷使が過ぎたかしら。

気持ち緑色になっている気がするのですが

これって水が（クーラントが）オイルと混ざってるのかな？ とか、ドキドキしながら見ています。

ドレンボルトのマグネットに付着した鉄粉の量は

前回と変わらずといった所です。

オイルの粘度に関しても色とは裏腹に性能を維持していました。

寒いからでしょうか、熱でのダメージは無いのかな？

ーーーすると、この色は何からきているのかな？

疑問はつきません。

とにかく、シフトチェンジに違和感を覚えたら１ヶ月以内でもオイル交換をしてみようと思います。

（　　まんぐ整備手帳によると、”気が向いたとき”が推奨です（＾＾；；；　　　）

そんな事をやっていると、

2回目の洗濯が終って洗濯を干す仕事に。

洗濯を干すことが終ると、エンジンオイルを入れるタイミングになってます。

このへんは流れ作業になっていて、

オイルが付着した手を綺麗に洗うタイミングとあわせてます。

スゲー効率が良いっす！！

エンジンオイルを投入後には、エアクリーナーは乾燥しきっているので

フィルターにネバネバするケミカルをしみ込ませて装着。

うーん。草や土汚れがとれてキレイな色になりましたね。

試しにエンジンをかけてみましたが、快調そのもの。

ネバネバのオイルもタレていないので、適量であったようです。

その後は、チェーンの給油とハンドルポディションの変更

ボルトのトルク管理をして整備は完了しました。

今月は友人の結婚式があるからね、ちょっと準備です。

今週も充実した週末でした～～　ありがと～＞ALL

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく